A licitação para a compra pela prefeitura do Rio de Janeiro de 391 ônibus para o sistema de BRT (corredores de ônibus de alta velocidade) nesta quarta-feira, 13 de abril de 2022, não foi inteiramente bem sucedida mesmo com atrativos.
Foram duas etapas: uma para 320 articulados de 18, 21 e 23 metros e 71 tipo Padron (12 a 15 m), todos a diesel.
Entretanto, houve propostas para o fornecimento de apenas 191 veículos, dos quais 71 padrons e 120 articulados.
Os 71 Padrons foram oferecidos pela Volkswagen Caminhões & Ônibus, modelo com dois eixos na frente de 15 metros.
Marcopolo e Guanabara Diesel, do Grupo de Jacob Barata, que já atua nos transportes no Estado, fizeram as ofertas dos articulados.
Os articulados vão operar distribuídos ao longo do sistema e os padrons operar no eixo da Avenida Cesário de Melo.
A entrega dos 71 padrons é prevista para ocorrer até dezembro de 2022 e os articulados até março de 2023, mas para deixar a licitação mais atrativa, o pagamento ocorre no momento de entrega dos veículos, ou seja, se a fabricante entregar antes, recebe antes.
Os ônibus foram oferecidos já montados, com encarroçadoras e fabricantes de chassis se unindo no mercado para as ofertas, ou seja, não houve licitações só para carrocerias e só para chassis.
Por meio de nota, a prefeitura diz que aguarda ainda, nas próximas etapas, propostas para os lotes restantes.
Agora o rito segue com a finalização das propostas, a análise da documentação de habilitação e a homologação das empresas vencedoras. A expectativa é que a assinatura dos contratos aconteça em até 30 dias. A previsão de entrega dos articulados é até março de 2023, e a dos ônibus padron até dezembro de 2022.
A gestão se propôs a pagar R$ 297 milhões a mais pelos coletivos em relação à tentativa anterior de licitação.
A previsão foi de um valor de frota de em torno de R$ 800 milhões.
Todas estas medidas para deixar as licitações mais atrativas foram tomadas pela prefeitura do Rio de Janeiro após a primeira tentativa de compra ter sido fracassada com ninguém oferecendo proposta em 16 de março de 2022.
A prefeitura, então, relançou as concorrências em 1º de abril de 2022.
Há ainda prevista mais uma licitação neste ano de 2022, de outros 181 veículos articulados de 21 metros, com entrega para o segundo semestre de 2023.
A compra total é de 572 ônibus de diferentes configurações.
Pelo modelo pensado para o sistema, a prefeitura vai ser dona dos ônibus e vai ceder os veículos, garagens e infraestrutura para operadores privados.
Em 18 de fevereiro de 2022, o município apresentou, em audiência pública, linhas gerais da proposta. A licitação para escolher os operadores ainda vai ocorrer.
HISTÓRICO:
A prefeitura do Rio de Janeiro é responsável pelas operações do BRT.
Em 03 de março de 2021, o prefeito Eduardo Paes decretou intervenção do poder público no BRT por seis meses devido a problemas na prestação de serviços pelos concessionários.
Já em 18 de setembro de 2021, Paes prorrogou a intervenção por mais seis meses.
O segundo período de intervenção duraria até março de 2022, mas julgando que os problemas não tinham sido resolvidos e que os consórcios operadores não teriam mais condições de reassumir, a gestão Paes decretou em 17 de fevereiro de 2022 a anulação dos contratos com as empresas de ônibus, sendo a prefeitura responsável pelo sistema BRT.
(Fonte: Diário do Transporte)