Obras da via preferencial da Avenida 85 começaram ontem
As obras do corredor preferencial de ônibus 85 começaram ontem, com as intervenções no trânsito. Na Capital, a Avenida 85 será a terceira a via a receber a faixa preferencial para o ônibus. Pela local, trafegam 15 linhas de ônibus que atendem 174 mil pessoas por dia. A próxima avenida será a T-7, cujo processo de licitação para a contratação da obra está em andamento. As Avenidas 10 (corredor universitário) e T-63 estão com seus projetos consolidados.
A execução das obras na Avenida 85 se iniciam com novas sinalizações horizontais, verticais, entre outras intervenções no trânsito para garantir o conceito de mobilidade urbana sustentável, com espaço para todos. “Vamos iniciar a implantação e a divulgação das modificações necessárias, e faremos as obras físicas de Engenharia que pretendemos executar exatamente até o final do mês de dezembro. O funcionamento do corredor será a partir da primeira semana de janeiro”, ressaltou o prefeito Paulo Garcia.
Modificações
Na primeira fase de obras na Avenida 85, a Secretaria Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade (SMT) vai restringir o estacionamento no trecho entre as Avenidas T-13 e Laudelino Gomes. O trânsito na região receberá também readequações de sua geometria, com a extinção de mini-rotatórias, retornos e conversões à esquerda e terceira fase semafórica.
Para garantir mais agilidade ao transporte coletivo e segurança viária para pedestres e motoristas ao longo da via, as obras vão ampliar o espaço para os veículos. Uma faixa de rolamento será acrescentada no cruzamento entre as Avenidas 85 e 136. Dessa forma, os condutores de veículos terão duas pistas para a conversão para a Avenida T-55 e duas pistas para acessar a 85.
Entre as avenidas 85 e Joaquim Bastos, o taper (faixa auxiliar para o retorno dos veículos) no cruzamento será ampliada e passará a ter duas pistas de rolamento. Além disso, os semáforos vão receber novas configurações e os canteiros centrais da avenida serão fechados para conversões.
Na convergência entre as avenidas 85, Mutirão e Ricardo Paranhos, haverá a extinção do semáforo de três tempos, que será adaptado para dois tempos. No local, o cruzamento entre as Avenidas Mutirão e Ricardo Paranhos será extinto e o acesso à Avenida 85 permanecerá nos moldes atuais.
Além da 85, formam a malha de corredores, cujas obras terão início em breve, as Avenidas T-7, T-9, Independência e 24 de Outubro. Ao total, a rede de corredores preferenciais terá 46,5 quilômetros, integrando 66 linhas do transporte coletivo, e beneficiará diariamente mais de 600 mil usuários. Os recursos a serem investidos são da ordem de R$ 145,3 milhões oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Pacto pela Mobilidade, do governo federal e Tesouro Municipal.
Ganho de tempo
O prefeito Paulo Garcia afirma que os investimentos em mobilidade urbana já estão promovendo a modernização da infraestrutura e sistemas do transporte coletivo na cidade, que já registra menores tempos de viagens dos ônibus e redução da violência no trânsito, nas vias com corredores preferenciais.
Para a Avenida 85, a previsão inicial é de que o corredor preferencial garanta um ganho médio de 20 minutos nas viagens do transporte coletivo. No período da manhã, o período da viagem entre o Terminal Cruzeiro e o Centro tende a reduzir em seis minutos e, no período da tarde, cerca de 13 minutos.
No Corredor Universitário, a readequação do uso e o compartilhamento das vias proporcionaram um aumento de até 63% na velocidade dos ônibus. O usuário do transporte coletivo ganhou cerca de nove minutos com o novo desenho da Rua 10. Na Avenida T-63, por onde passam 80 mil usuários do transporte coletivo, o ganho no tempo de viagem dos ônibus foi de 14% a 26% em horários críticos.
Queda na
violência
Os corredores preferenciais de ônibus estão gerando uma redução na violência no trânsito. No período entre 2012 e 2013, segundo as estatísticas da Secretaria Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade (SMT), nenhum óbito foi registrado no Corredor Universitário, contra três mortes verificadas em 2011. Também houve queda de 14,8% no número de acidentes e de 35% na quantidade de feridos. Em 2011, 117 pessoas ficaram feridas em acidentes naquele trecho. No último ano, o número caiu para 55.
Esses indicadores levaram à redução de 24,5% no índice de severidade das ocorrências do período, após a implantação do corredor. Os resultados positivos são reflexos da reformulação da sinalização e a ampliação da fiscalização do trânsito, com equipamentos eletrônicos e a presença de agentes de trânsito no local, que têm contribuído para a redução dos acidentes.
Para a presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Patrícia Pereira Veras, é fato que os corredores preferenciais estão requalificando o espaço urbano, garantindo prioridade ao transporte coletivo, reduzindo o tempo de viagem dos ônibus, além de propiciar uma reestruturação viária com espaços seguros e democráticos para pedestres, ciclistas e veículos particulares.
(Fonte: DM)